Blog o pracy mechanika samochodowego
Materiały o wejściu do zawodu, kursach, kwalifikacji MOT.05, pracy, zarobkach, specjalizacjach i profesjonalnej praktyce warsztatowej.
Opony w pracy mechanika - indeksy, TPMS, zużycie i interpretacja śladów
Mechanik powinien czytać oznaczenia opony, rozumieć TPMS i traktować nierówne zużycie jako sygnał do dalszej diagnostyki podwozia.
Przeczytaj
DPF, GPF, EGR i SCR - jak rozumieć układy emisji bez uproszczeń
DPF, GPF, EGR i SCR trzeba diagnozować jako współpracujące systemy zasilania, spalania i oczyszczania spalin.
Przeczytaj
Diagnostyka usterek sporadycznych - jak pracować z historią błędów i freeze frame
Freeze frame i historia błędów są punktem startowym przy usterkach sporadycznych, ale wymagają potwierdzenia pomiarem i odtworzeniem warunków.
Przeczytaj
Mechanik pojazdów elektrycznych - jak zbudować specjalizację bez marketingowych skrótów
Specjalizacja EV wymaga procedur HV, diagnostyki elektrycznej, pracy z dokumentacją producenta i praktyki przy konkretnych platformach.
Przeczytaj
Ile zarabia mistrz serwisu i brygadzista
Zarobki mistrza serwisu i brygadzisty zależą nie tylko od miasta, ale przede wszystkim od zakresu odpowiedzialności, premii i wielkości zespołu.
Przeczytaj
Praktyka czy etat - kiedy warsztat powinien zacząć płacić za samodzielną pracę
Nauka zawodu nie powinna bez końca zastępować płatnej pracy. Kluczowe jest to, czy początkujący wykonuje samodzielne zadania i bierze realną odpowiedzialność.
Przeczytaj
Technik pojazdów samochodowych po MOT.05 - jak zdobyć drugą kwalifikację MOT.06
Technik pojazdów samochodowych łączy kwalifikację MOT.05 lub MOT.02 z MOT.06 dotyczącą organizacji i prowadzenia procesu obsługi pojazdów.
Przeczytaj
Rzeczoznawca samochodowy - jakie doświadczenie warsztatowe może być przydatne
Doświadczenie warsztatowe pomaga w oględzinach i ocenie technologii napraw, ale praca rzeczoznawcy wymaga dodatkowych kompetencji dokumentacyjnych i analitycznych.
Przeczytaj
Reklamacja po naprawie - jak warsztat powinien odróżniać błąd, nową usterkę i spór o zakres
Reklamacja po naprawie wymaga odtworzenia uzgodnionego zakresu, potwierdzenia objawu i technicznego ustalenia związku z wykonaną usługą.
Przeczytaj
Środki ochrony indywidualnej mechanika - okulary, rękawice, obuwie i ochrona słuchu
ŚOI mechanika powinny wynikać z oceny ryzyka i wykonywanej pracy. Jedna para rękawic lub okularów nie chroni przed wszystkimi zagrożeniami warsztatu.
Przeczytaj
Flota firmowa - jak planuje się obsługę i przeglądy zamiast reagować na awarie
Obsługa floty wymaga planowania według przebiegu, czasu i sposobu użycia pojazdu. Celem jest ograniczenie awarii oraz nieplanowanych przestojów.
Przeczytaj
Bezpieczne odłączenie HV - dlaczego mechanik pracuje według procedury producenta
Bezpieczne odłączenie HV to sekwencja czynności, pomiarów i zabezpieczeń. Samo wyjęcie serwisowego rozłącznika nie potwierdza stanu beznapięciowego.
Przeczytaj
Pompa ciepła w samochodzie elektrycznym - nowy obszar między klimatyzacją a EV
Pompa ciepła w EV to część rozbudowanego układu termicznego. Diagnostyka wymaga wiedzy z klimatyzacji, sterowania i bezpieczeństwa HV.
Przeczytaj
Łożyska kół - diagnostyka hałasu i luzu
Hałas i luz łożyska koła trzeba potwierdzić kilkoma metodami. Sama jazda próbna lub obracanie kołem na podnośniku często nie wystarczą.
Przeczytaj
Common Rail - czego trzeba się nauczyć przed pracą przy dieslach
Common Rail wymaga łączenia hydrauliki, elektroniki i danych diagnostycznych. Zobacz, czego nauczyć się przed samodzielną pracą przy dieslach.
Przeczytaj